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      今年上半年,發生了兩件原因不同而對中國汽車產業影響的類似的事件。一是荷蘭一家生產三元乙丙橡膠的工廠因停電造成生產癱瘓,引起全球三元乙丙橡膠供應緊張,我國汽車的密封條,雨刷也大受影響。二是日本地震海嘯,除直接影響日本汽車公司及其在海外(包括中國)的生產外,二、三級配套,如部分電子控制芯片,對全球汽車整車生產都有影響。對此我有一些想法給各位專家。

        一、有人有疑問,是不是因為我國汽車產業生產體系是引進的,因而缺乏全面配套體系。我認為不是,這應該是汽車生產配套全球化引起的,是全球化戰略、精益生產方式的負作用。事實上,現在不少的元件、材料、部件乃至系統,在全球也是少數國家、少數公司生產,并不是單單我國遇此尷尬。

        二、對全球化戰略和精益生產方式應進行反思。這種現在全球汽車界都認可的戰略有負面作用,特別是在地區自然災害、地域社會動蕩時,會產生全球性影響,影響我國汽車生產的安全。

        三、我國現在汽車產量已接近全球的四分之一,在幾年內達到三分之一甚至更大份額是很可能實現的。在此前提下,我們可不可以提出汽車零部件、材料全面當地化戰略?這一設想可以不排斥外資,只制定吸引的規劃與政策,中資也好,外資也好,只要在中國可以盡量全面的當地化,即可最大限度地抵御這種不可抗力的影響。這種想法在不考慮這種突發地域災害時是不必要的,在我國汽車生產量不大時是不可能實現的,而現在,似乎既有必要,也有可能。

        四、實施這一戰略,另一重要好處是,一定可以大大加快核心、精密零部件生產和技術向中國的轉移,對于我國汽車產業增加核心競爭力,建成汽車生產強國大有裨益。

      2014-05-10

      發布時間:

      新聞中心

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